重铸华夏第 33 节

当然，遇到陈承宇就得恭恭敬敬的靠边站，让陈承宇先行，发自心的真诚说声：“您好陈先生。”

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通多数况陈承宇会冲对方点点头。有时遇到熟还拍拍对方的肩膀，聊几句。

如今杜克实验室除了中国，还多了二百多名洋，很多陈承宇熟悉，名字也。

此时的二号实验室楼，主科目是柴油机，陈承宇从巴黎直接聘请22岁的德裔鲁夫•狄塞尔主持柴油机的研制工作，这件工作如此重，从周边超30名正在巡查的保安可想而知。

世鲁夫•狄塞尔是柴油机的发明者，并在1893年2月取得了专利。

管狄赛尔在科技取得了很成功，但由于缺乏商业头脑，经济渐渐陷入了困境，于破产的边缘。

1913年9月29，鲁夫•狄塞尔乘船通英吉利海峡时——被波卷入海底。当时也有谣传，说是由于经济破产，投河自投。

陈承宇在计划研制柴油机的时候，想到了，决定这辈子还个成功的生。于是直接招聘，给详讲解柴油机的工作原理，甚至把现代柴油机的草图也画了。把柴油机的各个部件及其作用，讲解。

直接把的技术平生生拔了截，达到了20世纪初的平。把狄塞尔擂得外焦里：这世还有这样的科技？

☆、正文 第34章工程机械的诞生

有了狄塞尔的加入，加陈承宇铺路式的指导，柴油机的研制工作如破竹。

当然，些新的技术，例如涡增、直、共轨等跨世纪逆天级黑科技，陈承宇没有透，让狄塞尔慢慢索吧。

发展太，未必是好事。

就在陈承宇还在亚利桑那洲的时候，陈承宇与鲁夫•狄塞尔联名的《四冲程燃机》专利申请已在美国获得通，并正在全世界主国家申请专利中。

之就联名申请专利的事，狄塞尔活愿意，理由是自己少，没有理由分享这荣誉，但陈承宇毫犹豫的在专利申请文件加狄塞尔的名字。

现在狄塞尔研制的是功率柴油机，原理虽然和小功率柴油机是样的，但是两者之间的工艺天差万别。

小功率的柴油机容易造，工艺相结简单；功率难造，涉及到材料质量、密封、等方方面面。

狄塞尔向陈承宇汇报了柴油机的研究度，认为柴油机的燃料问题是瓶颈，提柴油机的输功率，首先想办法研制新的燃料。

陈承宇由暗暗点赞：愧是先驱者，眼光还是有的。

陈承宇说：“其实十几天就有个好消息想告诉，但由于在波士顿，所以这个消息，留到今天才告诉了，请跟吧。”

俩走到杰克农场那片树林里，这里建有几幢的楼，保安措施更严密。几乎是五步岗十步哨，更有牵着警犬的保安四巡逻。

这几幢的楼，有意无意围成个圆圈，中间是片地。

地矗立着3个的蒸馏塔。狄塞尔惊讶地看着面的三个庞然。

陈承宇指着蒸馏塔说：“这个连续式常蒸馏塔，原油从这边去，这边就有几样产品，看这里，是原油去的位置，经脱盐脱，然加热，经常温蒸馏塔之，分离得几种产品，蒸馏塔最流的是汽油，依次是煤油，柴油，渣油，们现在研制的柴油机，使用的就是这个柴油。”

“汽油？”狄塞尔脸解。

“是的，将汽油是种用量最的石油产品之，与之的发机，也将行销全世界，用为世界主源。”

“陈先生，这个是新发明吗？”

“严格说，只是技术革新，但是的技术比目所有的同类工艺先二十年，们到了连续蒸馏。效率提几倍，已经申请了专利，还没批复。以柴油机的试验，会派柴油去，但是现在还能公开们使用的燃料。时机暂时还适。希望把功率船用柴油机研制。”

“遵命，陈先生。”

各型号柴油机开始在杜克实验室的试产工厂里开始装。

午陈承宇走办公室的时候，胡霖按照陈承宇的，选15名在杜克实验室学习勘探测绘知识的华工，已经在办公室外等候召见了。

陈承宇摆手，示意们全都坐，然开门见山的说：“天们将回国，回到广东廉州府，好铁矿和煤矿的期工作，工作容包括勘探路、督导基建。们是打站的先锋，有吃苦的准备。”

15齐声：“在美国再的苦也受了，回国工作算苦。”

15当中有心暗暗的想：这算什么苦？自从入杜克实验室，但薪，更重的是受尊敬，看们的目光已经没有蔑视了。

陈承宇意的点了点头，继续说：

“首先是勘探钦江能够走多少吨位的船；第二是在钦江边看看什么地方适码头；三是组织民工修筑从码头至垌村的路，注意路修理平整；四是两个矿场的设计定搞，争取基建早开展。”

众齐声应是。陈承宇微笑继续说：

“们天发。15天，机器等设备也从美国装船发。美国的明船计划在钦州港，然把货接驳到小船，用小船直接从钦州运到离垌远的河边，所以查探这段路，能行多吨位的船，是重中之重。家记住了没有？”

“记住了。”

“好，都去准备吧。”

陈承宇到工程机械研制小组，这里按照陈承宇的计划，研制的是工程机械。里面也分三个小组：个小组是研制履带拖拉机；个小组是研制工程用的挖掘机；个是铲运机。

说到挖掘机，其实早有美国研制了。

在1833年，美国费城的铁路工程承包商威廉•奥蒂斯（William

Otis），已经着手研制以蒸汽机为的挖掘机。

1835年，第台蒸汽机驱的单斗挖掘机制造成功。这台挖掘机采用半回转、轨行式、铁木混结构、桅杆臂结构类似起重机，斗杆装在臂，挖斗装在斗杆。

蒸汽机驱卷扬机通链条和组升降挖斗，负责斗杆的齿也靠链条传。机器两侧各有，用绳牵引实现臂的回转，同时还负责作挖斗门闩。

整挖掘装置包括蒸汽锅炉，全部安放在四铁路平车，外形就像蒸汽车头面加装了起重臂式单斗挖掘机。

这台挖掘机通断延铁轨实现带状开挖，每小时挖掘量约为35米立方米，比较适铁路工程建设，因此们称之为铁路铲（蒸汽铲）。

1837年，威廉•奥蒂斯研制的第台“费城铲”投入铁路工程建设。然而遗憾的是，奥蒂斯没等改自己的设计，于1839年英年早逝，时年26岁。就在这年，奥蒂斯发明的蒸汽铲正式获得专利。留的蒸汽铲，就是现代挖掘机的雏形。

陈承宇直接跳到现代挖掘机的结构：履带式行走机构；电传；360度回转机构。